Программа использования видеокамер наблюдения для контроля за скоростью движения транспортных средств, внедренная в местности недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, привела к долгосрочным изменениям в поведении водителей и существенному сокращению смертности и травматизма. Об этом говорится в исследовании, проведенном Страховым институтом дорожной безопасности.

 

 

 

 

"Мы надеемся, что это исследование поможет повлиять на проблему превышения водителями скорости движения", - сказал президент Страхового института дорожной безопасности Адриан Лунд, который на ежегодном собрании Ассоциации безопасности дорожного движения в Нэшвилле представил результаты исследования. "Мы все привыкли, что установленные ограничения игнорируются, но неправильно думать, что с этим ничего нельзя поделать. Автоматизированные системы являются одним из инструментов контроля, которые есть в нашем распоряжении".

 

Автоматизированные системы контроля за соблюдением разрешенных пределов скорости постепенно становятся все более распространенным, но все еще относительно редким явлением. В прошлом месяце такие программы начали работать только 138 юрисдикциях. Если бы все общины США внедрили программы по использованию скоростных видеокамер наблюдения, можно было бы предотвратить огромное количество аварий, которые влекут за собой смертельные травмы, а также травмы, которые приводят к потере дееспособности.

 

Видеокамеры наблюдения были введены в округе Монтгомери в 2007 году. По состоянию на 2014 год, в округе использовалось 56 фиксированных видеокамер наблюдения, 30 портативных видеокамер, а также 6 фургонов со встроенными системами видеонаблюдения. Видеокамеры наблюдения используются на жилых улицах с ограничением скорости в 60 или меньше километров в час, а также в зонах расположения школ.

 

Семь лет спустя, программа по-прежнему работает. Видеокамеры наблюдения на 59 процентов снижают вероятность того, что водитель превысит скорость более чем на 20 километров в час (по сравнению с аналогичными дорогами в двух близлежащих округах Вирджинии, которые не имеют систем видеонаблюдения). Исследователи также обнаружили, что видеокамеры наблюдения привели к 19-процентному снижению вероятности того, что авария станет причиной смерти или потери трудоспособности.

 

Хотя видеокамеры наблюдения сами по себе являются эффективным инструментом, округ Монтгомери недавно нашел способ использовать их с большей результативностью. В 2012 году округ представил “коридоры” видеокамер наблюдения. В таких коридорах видеонаблюдение сосредоточено на длинных участках дороги вместо отдельных мест. Видеокамеры наблюдения регулярно устанавливаются в различных точках этих дорог, поэтому водители не знают их точного местонахождения.

 

Подход коридорного видеонаблюдения привел к еще большему увеличению безопасности, снизив вероятность возникновения аварии со смертельным исходом или потерей дееспособности на дополнительные 30 процентов, помимо использования видеокамер наблюдения со стандартным месторасположением, обнаружили исследователи.

 

"Коридоры видеокамер наблюдения заставляют водителей следить за своей скоростью на всей длине дороги, вместо того, чтобы нажать на тормоза, а затем снова набрать скорость", - сказала Энн МакКартт, старший вице-президент Института и соавтор исследования.

 

В целом, программа по использованию видеокамер наблюдения в ее нынешнем виде - в том числе с использованием коридоров и с внедрением незначительных изменений, которые вступили в силу в 2009 году - уменьшает количество смертельных и тяжелых травм на 39 процентов на дорогах с ограничениями скорости 40-60 километров в час, обнаружили исследователи. Примерно 21000 смертельных или тяжелых травм можно избежать, если использовать видеокамеры наблюдения по всей стране. Общий эффект, вероятно, будет еще больше, потому что это число не включает в себя косвенный эффект. Водители в округе Монтгомери снижают скорость даже на дорогах, которые не оборудованы системами видеонаблюдения. Исследователи обнаружили, что в результате использования данной программы на дорогах с ограничениями 60 километров в час или меньше, смертельные и тяжелые травмы упали на 27 процентов также на дорогах с ограничением скорости более 60 километров в час.

 

“Исследование подтвердило тот факт, что хорошо управляемая программа, которая правильно использует видеокамеры наблюдения для контроля скорости, может эффективно повлиять на поведение водителей и уменьшить вероятность столкновений", - сказал капитан Том Дидон, начальник полицейского департамента округа Монтгомери. "Правоохранительные органы по всей стране извлекут из этого исследования большую пользу".

 

 

Отношение общественности к видеокамерам наблюдения

 

Видеокамеры наблюдения успешны во влиянии на поведение водителей, только если те знают о них. В округе Монтгомери 95 процентов опрошенных водителей знают о видеокамерах. Более чем три четверти сказали, что они снижают скорость из-за них, а 59 процентов лично получали уведомления о превышении скорости, которое было определено с помощью видеокамер наблюдения.

 

Тем не менее, 62 процента опрошенных в округе Монтгомери водителей высказались за использование видеокамер наблюдения для контроля скорости на жилых улицах. Это означает, что у этой программы есть сторонники даже среди тех, кому пришлось заплатить штраф.